১. একই আকারের এয়ার স্প্রিং-এর ওজনের তুলনা
এই পদ্ধতিটি দ্বারা ব্যবহৃত উপাদানের গুণমান পরীক্ষা করার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।সংকুচিত গ্যাস স্প্রিংকিছু প্রস্তুতকারক ১-৪ মিমি-এর মানসম্মত পুরুত্বের পাইপ ব্যবহার করে না। ভেতরের গাইড স্লিভের সংশ্লিষ্ট আনুষঙ্গিক অংশগুলো প্লাস্টিকের তৈরি এবং স্প্রিংটিতে শুধু উচ্চ-চাপের নাইট্রোজেন ভরা থাকে, কোনো ড্যাম্পিং অয়েল ভরা থাকে না।
ঝুঁকি: টিউব ফিটিংটি অতিরিক্ত পাতলা হওয়ায় সংকুচিত গ্যাস স্প্রিংয়ের বাইরের টিউবটি সহজেই বিকৃত হয়ে যায়, যার ফলে বায়ু লিক হয়ে বিস্ফোরণ ঘটতে পারে। স্প্রিং দ্রুত চললে সিলিন্ডারটি অতিরিক্ত গরম হয়ে অভ্যন্তরীণ যন্ত্রাংশগুলোর ক্ষতি করতে পারে।
২. প্রাথমিক বাহ্যিক অবস্থা যাচাই
উচ্চ গুণমানসংকুচিত গ্যাস স্প্রিংউৎপাদনের প্রথম ধাপ থেকে চূড়ান্ত প্যাকেজিং পর্যন্ত ISO ব্যবস্থাপনা মান মেনে চলা হয়, পিস্টন রডের আবরণ সুষম, সিলিন্ডারের রঙের মান মসৃণ এবং জোড়ের আকার নির্দিষ্ট মানদণ্ড অনুসরণ করে।
ক্ষতি: যদি পণ্যটির উপরিভাগের আবরণ এবং রঙের স্তরের যথাযথ যত্ন না নেওয়া হয়, তাহলে পরবর্তী পর্যায়ে রঙ উঠে যাওয়ার সম্ভাবনা থাকে, যা কেবল পণ্যটির বাহ্যিক সৌন্দর্যকেই প্রভাবিত করে না, বরং পিস্টন রডের উপরিভাগের স্তর মসৃণ না থাকার কারণে অভ্যন্তরীণ সীল ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যা গ্যাস স্প্রিং-এর কার্যকালকে প্রভাবিত করে।
৩. গ্যাস স্প্রিং-এর সিলিন্ডার অবস্থানে চাপ দণ্ডের দৈর্ঘ্য
স্প্রিং-এর প্রেসার রডটি পিস্টন রডের গাইড স্লিভকে পেঁচিয়ে ধরে, যা পিস্টন রডকে সিলিন্ডারে প্রবেশের জন্য দিকনির্দেশনা ও সুরক্ষা প্রদান করে। প্রেসার রড যত ছোট হয়, গাইড স্লিভও তত ছোট হয়।
ঝুঁকি: গাইড স্লিভ খুব ছোট হলে, গ্যাস স্প্রিং পিস্টন রড আরও বেশি ঢিলা হয়ে যাবে, কিছু সময় পরে তেল লিক করবে, যা পণ্যের আয়ুষ্কালকে প্রভাবিত করবে।
কম্প্রেশন গ্যাস স্প্রিং সঠিকভাবে কীভাবে ব্যবহার করবেন?
১. সংকুচিত গ্যাস স্প্রিং আগে থেকে লোড করা হয় না, কারণ এতে স্প্রিংয়ের মধ্যে একটি ফাঁক তৈরি হয়, যা স্প্রিংয়ের বিকৃতি ঘটায়। আগে থেকে লোড করা হলে স্প্রিংটি তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল থাকে।
২. সংকুচিত গ্যাস স্প্রিং অনুভূমিকভাবে প্রয়োগ করা হলে গাইড পিন এবং স্প্রিং ক্ষয়প্রাপ্ত হয়ে ভেঙে যাবে।
৩. স্প্রিং গাইডেন্স ছাড়া পরিচালনা: স্প্রিং গাইডেন্স ব্যবহার করার সময়, স্প্রিং-এর নিচের অংশ এবং মূল অংশে বিকৃতি ঘটা সহজ। বিকৃত অংশের উচ্চ চাপই স্প্রিং ফেটে যাওয়ার প্রধান কারণ, তাই অভ্যন্তরীণ ব্যাস গাইড পিন বা বাহ্যিক ব্যাস গাইড সরঞ্জাম ব্যবহার করা প্রয়োজন।
৪. অতিরিক্ত টাইট ব্যবহার (৩০০০০০ সাইকেল, দীর্ঘ সংযোগযুক্ত ফিটিং): এটি চাপ সৃষ্টি করে এবং তারপর একটি নির্দিষ্ট প্রসারণ তৈরি করে। যখন একটি দীর্ঘ ফিটিং দিয়ে ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত করা হয়, তখন স্প্রিং লাইন ধীরে ধীরে সংযোগটি বন্ধ করে দেবে। স্প্রিংয়ের নির্দিষ্ট সংখ্যা যত বাড়বে, লোড কার্ভ তত উপরে উঠবে এবং উচ্চ চাপের কারণে স্প্রিংটি বন্ধ হয়ে ফেটে যাবে। ৩০০,০০০ বারের বেশি কম্প্রেশন স্প্রিং ব্যবহার করবেন না।
৫. ইনস্টলেশন পৃষ্ঠের সমতলতা ভালো না থাকলে, কম্প্রেশন স্প্রিং বিকৃত হয়ে যায় এবং উচ্চ চাপে এর কিছু অংশে ফাটল ধরে। সমান্তরালতা ভালো না থাকলে, ৩,০০,০০০ বারের বেশি ব্যবহারের পর স্প্রিংটি বিকৃত হয়ে ফেটে যায়। ৩,০০,০০০ বারের বেশি ব্যবহারের ক্ষেত্রে, ইনস্টলেশন পৃষ্ঠের সমান্তরালতা উন্নত করার কোনো প্রয়োজন নেই।
ঠিক আছে, টাইয়িং ক্লাসে গ্যাস স্প্রিং শনাক্ত করার পদ্ধতি সম্পর্কিত জ্ঞানগর্ভ আলোচনা এখানেই শেষ। আপনাদের ধৈর্যের জন্য ধন্যবাদ। আবার দেখা হবে।
পোস্ট করার সময়: ২৪ অক্টোবর, ২০২২