ইঞ্জিন হাইড্রোলিক রডের কাজ হল বাস ইঞ্জিনের ইঞ্জিন কভারকে সমর্থন করা।জলবাহী সাপোর্ট রডইঞ্জিন কভারে আছে। যদি প্রেসার সাপোর্ট রডটি ভেঙে যায় এবং সঙ্কুচিত হতে না পারে, তাহলে এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। যেহেতু হাইড্রোলিক সাপোর্ট রডটি একটি উচ্চ-নির্ভুল পিস্টন উপাদান (চাপ লকিং), তাই এটি অপসারণের পরে সাধারণত ব্যবহার করা যায় না। বাস ইঞ্জিনের হাইড্রোলিক সাপোর্ট রডটি সাধারণত ইঞ্জিন হুডে থাকে, যা মূলত বাস ইঞ্জিন হুডকে সমর্থন করার জন্য ব্যবহৃত হয়।
ইঞ্জিন হাইড্রোলিক ট্যাপেট (ট্যাপেট) ট্যাপেট বডি, হাইড্রোলিক সিলিন্ডার, প্লাঞ্জার, চেক ভালভ, চেক ভালভ স্প্রিং, প্লাঞ্জার রিটার্ন স্প্রিং এবং অন্যান্য উপাদান দিয়ে গঠিত। ট্যাপেট বডির বাইরের নলাকার পৃষ্ঠটি একটি বৃত্তাকার তেল খাঁজ দিয়ে মেশিন করা হয়, উপরের অংশের ভিতরের অংশটি একটি কী তেল খাঁজ দিয়ে মেশিন করা হয় এবং মাঝের অভ্যন্তরীণ নলাকার পৃষ্ঠটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডার ইনস্টল করার জন্য ব্যবহৃত হয়। তেলটি প্রধান তেল পথ এবং সিলিন্ডারের মাথায় বিশেষভাবে ডিজাইন করা পরিমাপক গর্তের মধ্য দিয়ে ট্যাপেট বডির বৃত্তাকার তেল খাঁজে প্রবেশ করে এবং তারপর তেল খাঁজের মধ্য দিয়ে প্লাঞ্জারের উপরের অংশে নিম্ন-চাপের তেল চেম্বারে প্রবেশ করে। এইভাবে, সিলিন্ডারের মাথার প্রধান তেল পথ এবং হাইড্রোলিক ট্যাপেটের নিম্ন-চাপের তেল চেম্বারের মধ্যে একটি প্যাসেজ তৈরি হয়। হাইড্রোলিক সিলিন্ডার, প্লাঞ্জার, চেক ভালভ এবং চেক ভালভ স্প্রিং একসাথে একত্রিত হয়ে একটি ভালভ ক্লিয়ারেন্স ক্ষতিপূরণ কাপলিং তৈরি করে। বল ভালভ হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের নীচের অংশ এবং প্লাঞ্জারের উপরের অংশকে দুটি তেল চেম্বারে পৃথক করে। যখন বল ভালভ বন্ধ থাকে, তখন উপরের অংশটি একটি নিম্ন-চাপের তেল চেম্বার এবং নীচের অংশটি একটি উচ্চ-চাপের তেল চেম্বার হয়; যখন বল ভালভ খোলা হয়, তখন উপরের এবং নীচের তেল চেম্বারগুলি সংযুক্ত থাকে।
গুয়াংজু টাইয়িং গ্যাস স্প্রিং টেকনোলজি কোং, লিমিটেডগ্যাস স্প্রিং উৎপাদনে ২০ বছরের অভিজ্ঞতা রয়েছে। এর নিজস্ব ডিজাইন টিম রয়েছে। টাইয়িং স্প্রিং-এর মান এবং পরিষেবা জীবন ২০০০০০ গুণেরও বেশি। কোনও গ্যাস লিকেজ নেই, কোনও তেল লিকেজ নেই এবং মূলত কোনও বিক্রয়োত্তর সমস্যা নেই। আজকের টাইয়িং কোর্সটি শেষ। আপনার যদি অন্য কোনও প্রশ্ন থাকে, তাহলে অনুগ্রহ করে আমাদের সাথে যোগাযোগ করতে দ্বিধা করবেন না।
পোস্টের সময়: অক্টোবর-২৬-২০২২